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船舶钢材配载 钢材海运装船和配船的技巧

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船舶钢材配载 钢材海运装船和配船的技巧

1、吨位利用率是车辆在载质量利用方面的基本指标之一。它是指车辆的实际周转量与核定周转量之比,又称为重车载质量利用率。由于在车辆核定吨位一定的条件下,影响载质量能力利用程度的因素很多。如货源条件,货物特性及货运种类,车辆类型及车厢几何尺寸,装车方式及装载技术,有关的装载规定,车辆调度水平,车货适应程度等。运输企业可以从运输组织和装车组织两方面来提高车辆吨位利用率。

2、③大宗货物应调派大吨位车辆予以运输。

3、④积极开展拖挂运输。在充分利用汽车动力性能的基础上,增加载重量。

4、①加强对主要货种和车型的研究,不断提高装载技术。

5、②配合物资部门改善货物的包装。

6、③开展成组运输,做好配载工作。充分利用运输工具的载重量和容积,合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的运输方式。配载运输通常是轻重商品的混合配载,在以重质货物运输为主的情况下,同时搭载一些轻泡货物。在基本不增加运力投入的情况下基本不减少重质货物运输,从而解决了轻泡货的搭运,因而效果显著。

钢材配舱是比较复杂的··尤其是多货种多规格货物配舱···考虑的因素非常多···船体受力、舱容是否够、装载的稳固安全性、货物是否可以混票等等···如果2个或2个以上的卸货港还得考虑装船顺序,如果你是港口方面的人员还得考虑港口的条件约束,比如能不能腰窝放货,机械配置等等;不是一句话能说的清的··多实践,配个3次5次的就会了··配个简单的货种应该就没问题了

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